SONY/OV车载新品|本月车载CIS新品资讯与厂家技术趋势解读
1.索尼17Mega前视应用IMX735发布(2023/09/12)
1.1 芯片概述
索尼半导体解决方案将推出用于汽车摄像头的CMOS图像传感器，具有业界领先的17.42百万有效像素，是目前车载领域有效像素最高的传感器芯片，为自动驾驶提供先进的传感和识别性能，为安全可靠的自动驾驶做出贡献。
对于实现自动驾驶的自动化系统，它们必须提供复杂、高精度的传感和识别性能，涵盖车辆周围的所有360度环境。因此，对能够帮助实现这种性能水平并支持更先进的汽车摄像头系统开发的图像传感器有相当大的需求。
新的传感器产品实现了业界最高的像素数，有效像素达到17.42百万，能够高清捕捉远处的物体。此外，自动驾驶系统通常将汽车摄像头与激光雷达和其他传感系统结合使用。典型的 CMOS 图像传感器每次从像素读出一行垂直线的信号，而该产品一次一行地水平输出信号。这意味着采用该传感器的汽车摄像头可以更轻松地与机械扫描 LiDAR同步，因为它们的激光束也水平扫描。这种更好的同步将提高整个自动驾驶系统的传感和识别能力。
1.2 芯片特点
业界领先的17.42兆像素实现远距离识别
得益于业界最高有效像素17.42兆像素，新传感器能够进行高清拍摄，将物体识别范围扩展到更远的距离，从而实现更好的识别效果。检测道路状况、车辆、行人等物体。驾驶时及早检测远处物体有助于提高自动驾驶系统的安全性。
水平像素信号输出，更容易与机械扫描激光雷达同步
当从像素读取信号时，传统的CMOS图像传感器在垂直方向一次一行读取。而IMX735采用一次水平输出一行信号的读出方法，更容易与同样采用水平扫描方法的机械扫描激光雷达同步。这意味着配备该产品的汽车摄像头输出的信息可以与系统下游的激光雷达信息集成。这将提高整个自动驾驶系统的传感和识别能力。
即使同时使用 HDR 和 LED 闪烁抑制功能，也能实现宽动态范围
在汽车驾驶中，即使在隧道入口和出口等亮度差异较大的道路环境中，也必须精确检测和识别物体。即使在 HDR 模式下，汽车摄像头也需要抑制LED闪烁，以应对LED信号和其他交通设备日益普及的情况。该产品专有的像素结构和独特的曝光方法提高了饱和照度，即使同时采用HDR和LED闪烁缓解功能，也能产生106 dB的宽动态范围（使用动态范围优先模式时，范围更宽，为130dB）。这种设计还有助于减少运动伪影*6捕捉移动物体时生成。符合汽车应用所需标准
该产品已通过批量生产，通过AEC-Q100 Grade 2汽车电子元件可靠性测试。此外，SSS还推出了符合ISO 26262 道路车辆功能安全标准（汽车安全完整性级别 ASIL-B(D)）的开发流程。这有助于提高汽车摄像系统的可靠性。汽车应用所需的网络安全（可选）
该产品可支持网络安全功能，例如通过公钥算法进行摄像头身份验证以确认 CMOS 图像传感器的真实性、图像身份验证以检测对所获取图像的任何篡改以及通信身份验证以检测任何篡改控制通讯。
1.3 主要规格
芯片主要规格如下：
1.4 笔者解读
相对比OV以及ONSmei，索尼是第一个推出17Mega像素的厂家，也表现了索尼未来站位高分辨率CIS的决心，同时架构依然是SubPixel HDR技术，但具体细节还要等后续笔者了解以及官方论文出来再行解读。
另一方面，分辨率的提高确实会带来更远的视野，但是同样后端算力相对于8Mega也提高了一倍多。同时、镜头成本、芯片功耗、Serdes成本的提高等都是需要解决的问题，让我们敬请期待其市场反馈如何。
2.豪威科技8Mega前视应用OX08D10发布(2023/09/19)
2.1 芯片概述
OX08D10在AutoSens布鲁塞尔展会上发布，是一款小型、低功耗图像传感器，采用OMNIVISION的全新 TheiaCel™ 技术，这个技术和安森美的技术是同一路线，即使用DCG+LOFIC技术，关于此技术可以查看公众号之前关于Onsemi技术论文的解析。
无论照明条件如何，OX08D10都能提供卓越的图像质量（待评估~），新的解决方案通过为高级驾驶员辅助系统(ADAS)和自动驾驶(AD)的外部摄像头提供更高的分辨率，更好的图像质量来增强汽车安全性。
OX08D10具有业界领先的低光性能和低功耗，尺寸紧凑，比同类其他外部座舱传感器小50%。它是首款采用OMNIVISION 全新2.1微米(μm) TheiaCel™ 技术的图像传感器，该技术利用下一代横向溢出集成电容器(LOFIC)和OMNIVISION DCG™高动态范围(HDR)技术的功能来消除LED闪烁(LFM)。TheiaCel™ 技术使OX08D10能够实现HDR图像，可视距离可达200米。该范围是在SNR1和动态范围之间提供最佳平衡的最佳点，并且是汽车外部摄像头应用的最佳选择。
OMNIVISION的全新2.1µm单像素 TheiaCel™ 技术可在不牺牲图像质量的情况下提供LFM功能。TheiaCel™ 利用下一代LOFIC功能以及OMNIVISION专有HDR 技术(专利DCG™和分离二极管技术)的成熟优势，可捕捉极高对比度的场景，以获得最佳内容和图像质量。OMNIVISION的TheiaCel™ DCG™ + LOFIC解决方案比早期的单曝光HDR架构实现了更宽的动态范围。
与基于LOFIC的前代产品相比，新型OX08D10在关键领域实现了整体卓越的性能。特别是保证LFM的前提下，动态范围提高了3.3倍，总动态范围提高了近3倍。它具有升级的网络安全，符合最新的MIPI CSE 2.0版标准，从而增加了汽车图像传感器数据流的功能安全性。同时TheiaCel™ 设备采用 OMNIVISION 的 a‑CSP™ 封装技术，可实现尽可能最小的解决方案。
样品现已提供，OX08D10将于2024年下半年量产。
2.2 主要规格与产品特点
- 芯片主要规格如下：
- 产品特点：
2.3 笔者解读
豪威科技目前的芯片架构最开始的9Cell、4cell大小Pixel HDR技术是从手机端演变来的技术，通过将几个小Pixel合成一个大的Pixel，然后结合DCG双转换增益实现的HDR。
以OX08B10 4Cell为例，可以认为单个小Pixel实际Pixel Size只有1.05um，三个合成大Pixel面积为3*1.05^2 = 3.3075，如下所示：
而目前LOFIC+DCG技术则是通过扩展电容实现的HDR，无小pixel，因此单个像素的面积为2.1^2 = 4.41。
直观上带来的结果就是，在低照度场景上X8D的效果会相比于X8B有较好的提升。同时，由于只有一个Pixel，省去了SubPixel带来的标定步骤以及SNR差等问题，相信Sensor指标以及图像效果会比前一代有质的提升。
3.结束语
目前汽车市场百花争鸣，自动驾驶高速发展，软件不断更迭，同时对CIS传感器的需求也不断提升，各个Sensor厂商也不断推出自家新品。竞争的同时也带来行业技术的进步，同时也给消费者带来更好的用户体验。
好了今天的介绍就到这里，希望今天的介绍以及科普对您有所帮助。
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